Tiger 200, near Witebsk in the Soviet Union. The Abteilung was in this area early in 1944. In the foregroundis a BMW R75.

Columna motorizada.

Tiger 211 replenishes its ammunition, possibly during missions in the Orscha region of the Soviet Unionabout the time Major von Legat becomes commander of s.Pz.Abt. 501, late January 1944. In the foregroundis a BMW R75.

Tiger 142 (Fgst.Nr. 250015) commanded by Hauptmann Eberhard "Bobby" Deichmann passes a ZündappKS 75 (photograph taken at the same time and place as the two previous pages. )

Avance incontenible.

Fallschirmjäger on a BMW R75, Italy, 1943/44.

Rusia primavera 1.943.

BMW R75 with sidecar, "Panzerfaust" Propagandakompanie, Russia center, spring 1943.

Moto con sidecar ambulancia.

Una moto atascada en una fangosa carretera rusa.

Moshaisk. Rusia invierno 1941.

Comprobación mapas en Rusia.

Rusia en 1941.

Fotografías de Allesandra Mori año 2.012.

Moto con Sidecar R75 en plena operación.

Fotografía de Henry Becerra

Dnepr & Ural - Bagnuvate :

Part 1 / 4

Part 2 / 4

Part 3 / 4

Part 4 / 4

MOTOS URALES CON SIDECAR

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Nueva Página del desarrollo de la historia mecánica de las tres motos con sidecar ural.

MOTOS URALES CON SIDECAR  

Esta página actual que ves debido a fallos se han borrado fotos, próximamente se activarán y se pondrá más información relacionadas con las motos con sidecar y su historia.

k750 molotov gespann sidecar.

BMW R65-Replica of WW II Motorcycle/Sidecar

FOTOGRAFÍAS DE MOTOS CON SIDECAR EN TENERIFE 002.

Hace ya muchos años que empezó mi pasión por las motos con sidecar. Buscando en el baúl fotográfico de recuerdos encontré esta foto, cuando empecé a disfrutar de estos hermosos cacharros que son fuente de felicidad. Y de amargura también cuando tienes que arrancarla a base de dar pie al pedal de arranque y ves que no te contesta.

FOTOGRAFÍAS DE MOTOS CON SIDECAR EN TENERIFE 001.

Fotografía realizada el día 19 de Enero del año 2.012. Isla de Tenerife, Canarias, España.
Los mecánicos Pope y Pipo después de ayudarme a ir ensamblando la moto con sidecar, se acercan para pedirme el tenedor y el cuchillo para empezar a almorzar. Para continuar después ayudándome y traduciendo los manuales de reparación y montaje de la misma que están en Ruso. Con ellos y sus traducciones las voy poco a poco restaurando. Gracias amigos por echarme una mano. Atentamente para mis amigos Pope y Pipo.

MOTO CON SIDECAR COMPLETA. PARTE 3.

Fotografía realizada el día 19 de Enero del año 2.012. Isla de Tenerife, Canarias, España.

MOTO CON SIDECAR COMPLETA. PARTE 2.

Fotografía realizada el día 19 de Enero del año 2.012. Isla de Tenerife, Canarias, España.

MOTO CON SIDECAR COMPLETA. PARTE 1.

Fotografía realizada el día 19 de Enero del año 2.012. Isla de Tenerife, Canarias, España.
Justo José Banqueri Forns-Samsó Hace años estuve a punto de comprar una igual.
Antonio Javier Gonzalez Fumero Son difíciles de mantener, ya que los materiales fabricados en Rusia, vienen con muchos defectos. Pero parece ser que la cosa ha cambiado ahora hay más seriedad. Eso si lleva siempre aceite tanto para el motor como la diferencial trasera, ya que suele perder por las juntas, con el sistema de marcha atrás. Ah y si vas muy lejos lleva varios bidones de Gasolina. Por lo demás es muy fácil de conducir y va por todos sitios. Lo mejor que se puede meter en lugares y senderos donde no caben los coches normales. ajgf.
Justo José Banqueri Forns-Samsó Vale, tendré en cuenta tus consejos. También recuerdo que era muy ruidosa....de más tal vez.
Antonio Javier Gonzalez Fumero Es cuestión de adaptarse y hablar por señas con el que va en el sidecar, y con el de atrás de la moto, es tocar el hombro. Se para y después se habla y se escuchan los comentarios. Además el efecto acústico se oye de lejos y la gente se arrima siempre y te deja pasar. Miras las caras de los que van en el coche de la derecha y los ojos se le salen de las órbitas para saber que clase de artefacto es en donde vamos. ajgf.